martes, 28 de abril de 2009

QUERIDO GRAN CAPITAN

Durante 38 años viví en Morón. Cuando viajaba en tren me gustaba hacerlo en los rápidos. Cuando empecé a trabajar en Capital, tomaba para volver a casa el rápido de Once a Morón de las 18:10 que llegaba 18:32. Me gustaba que no parara en ningún lado, la velocidad que agarraba, era como el tren bala de fines de los 70, y le tomé algo de cariño.Por eso le puse ese nombre al blog.
Pero aunque no lo olvido, eso ya es pasado.
Ahora conocí a "otro" que se metió en mi corazón, y aunque hace poco que lo conozco y nos vimos solo un par de veces, le tomé tanto o más cariño que al anterior.
Y ese "otro" es nada más ni nada menos que "El querido Gran Capitán".
Por eso a partir de hoy ése será el nuevo nombre, pero sin olvidar totalmente al viejo, y también querido, Rápido a Morón.
No obstante la dirección URL seguira siendo la misma.

viernes, 24 de abril de 2009

VISITA A SALTO. "CRIOLLO" y Noroeste.

También es un artículo sobre arqueología ferroviaria que fue posible gracias a la colaboración del amigo uruguayo Jorge Luis Manzini, quien me dio una mano para recorrer los lugares de interés de su ciudad y me envió las fotos y la información.
Por ser al primera locomotora construida en Sudamérica merece un capítulo especial.

Comienzo construcción fines del año 1894

Terminada el 12 de junio del año 1895

Día 23 de agosto de 1908 alcanzo los 120 Km\h

Desde el 23 de agosto de 1952, “Criollo” estuvo en el Museo Histórico de Salto y desde 1981 esta en el predio del Museo del Hombre y la Tecnología (esq. 19 de Abril y Zorrilla).
Esta pequeña locomotora tiene una particularidad en su parte motriz que nunca había visto, sus cilindros y pistones se encuentran debajo de la caldera, entre las dos primeras ruedas.
Si bien presenta algo de deterioro por el paso de los años y presenta algunos faltantes, está bastante entera es, según entienden viejos ferroviarios, muy viable su recuperación y puesta en marcha.
Fotos de su autoría.

Ya se, no se debe hacer. "Criollo" y quien les habla.

















































Breve historia sobre la construcción de esta locomotora obtenida de un recorte de diario.

























Estación Salto Noroeste en la zona del puerto, hace años que no funciona, y solo quedan vestigios de los rieles en algunos cruces. Desde aquí partían trenes hacia el norte del Uruguay, cuando no estaba aún terminado el sistema ferroviario Oriental y no había conexión hacia el sur. Esta línea empalmaba con la línea actual, a la altura de la estación que hoy se utiliza y pudimos ver en la entrada anterior. Todavía pueden verse algunas vias parcialmente tapadas por el asfalto y un semidestruido terraplén.

Ex galpón ferroviario desde las vías, que se utiliza como teatro y centro cultural.

































Edificio de la ex-estación desde la calle.































Alcantarilla sobre una cañada que cruza la ciudad.



















Estación desde un viejo puente sobre los rieles.















El mismo galpón anterior desde la calle.


















¡Muchas gracias por tu ayuda Jorge...!!!



miércoles, 22 de abril de 2009

ACTUALIZACION.

Nuevamente algo me salió mal y la nueva entrada VISITA A SALTO apareció debajo de la nota de Gob. Maciá, parte I, con fecha 9 de abril. Algo entendí, aparece con la fecha en que empecé a armar el borrador, pero me gustaría que alguien me explicara como hacer para cambiarle la fecha y aparezca arriba.

domingo, 19 de abril de 2009

BREVE TEORIA SOBRE LA RESACA.

En realidad una experiencia propia.
Yo se que no tiene nada que ver con la temática de este blog, pero es también parte de este viaje y por eso voy a incluir este relato.
Todos sabemos lo que es una resaca y qué la produce, pero descubrí no solo hay resaca de alcohol. Existen otros motivos por los podemos sufrir una resaca y pueden ser peores.
Cuando me confirmaron en mi trabajo que iba a tener vacaciones decidimos festejar con mis compañeros con una gran picada de fiambres, varios tipos de quesos, ingredientes y cerveza...
Habrán leído que en Macia pude degustar vinos regionales...y quesos de campo.
Después en Villaguay, en casa de Ruben y Zulema también le dimos al vino artesanal, al salame casero...y queso.
Finalmente para la vuelta traje entre otras cosas...quesos de campo para comer en familia.
Saquen sus propias conclusiones, después de tantas variedades de queso...una semana tomando Activia y la "resaca" no aflojaba.
Pero ya pasó...y no importa, me gustan tanto los quesos de campo que para el próximo viaje lo voy a volver a hacer. Sarna con gusto no pica.

martes, 14 de abril de 2009

NOTA.

El artículo sobre Gobernador Macia. Un sitio arqueológico, si bien es el último publicado aparece más abajo con fecha 10/04/2009. A veces la informática traiciona.

GOBERNADOR MACIA. PARTE II

EL ULTIMO TREN.
Cicatrices. Aunque no quede nada de las vias, ni el mínimo vestigio, ni un durmiente ni un riel, por donde pasó un tren su huella queda como una cicatriz en la tierra. Sino observen esta foto aerea de Maciá, desde el sur en línea recta y hacia el noreste describiendo una curva, las vias ya no están pero aunque hace 3 décadas que el tren dejó pasar su marca se niega a desaparecer. Esto también se puede ver en google earth si uno sigue otros ramales desaparecidos.

























Este ramal partía de la línea Parana-Concepción del Uruguay a la altura de la estación Gobernador Sola hacia el norte y muere en Raices en inmediaciones de la ruta nacional 18, y fue clausurado por la dictadura militar en 1977.



Viejo molinete de entrada a la estación que se mantuvo en su lugar, pero ahora solo es un elemento decorativo.





















Aquí el mismo molinete cuando servía no como decoración.
















Otra vista de la estación



















Placa recordatoria del paso del último tren.


















Vamos al museo: aparte de este almacén de ramos generales...
















...o este viejo proyector de cine que se utilizó en el pueblo...

















...hay también algunas fotos y elementos que recuerdan al ferrocarril. Aquí se ve la plataforma, un viejo coche de pasajeros y más atrás la estructura del galpón que antes veíamos, aquí en etapa de construcción.






















Breve historia.

















Personal de la estación Macia.





















Magneto generador de corriente.


















Locomotora y vagón con leña.




















Llave del candado del cambio de de entrada a vias de maniobras.

















Aquí vemos una pequeña pasajera, otra vez el molinete y el molino y tanque de agua ya desaparecidos.





















Elementos de la estación.
































sábado, 11 de abril de 2009

MANIOBRAS EN BASSO.

En Basavilbaso aproveché la larga detención para tomar algunas vistas.
La 6931 estaba pronta a hacer maniobras.
















Aquí la vemos.
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Mientras, Victoria se dirige a cargar combustible.
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Ahora Victoria vuelve a ponerse al frente de su formación.
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viernes, 10 de abril de 2009

UN SITIO ARQUEOLOGICO. GOBERNADOR MACIA. Parte I.

Una ciudad chica o un pueblo grande, no se como llamarlo pero es un lugar interesante, progresita y con gente amable. Llegué a este lugar casi por casualidad ya que había una exposición apícola que era de interés de mi concuñado y amigo de muchos años. Con algunas
calles de tierra, mucho pavimento...



















...y este museo histórico,con algunos objeto ferroviarios y...
















...esta victrola (o fonógrafo) en la que aún se puede disfrutar de un buen tango.

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Una calle de la ciudad.

















La entrada a la exposición. Allí pude degustar unos riquísimos quesos de campo y catar vinos regionales.


















Antiguo surtidor público de agua, cuando no había agua dentro de las casas la gente se abastecía en estos surtidores. Quedan varios desparramados por el pueblo.






















Lo triste de esta exposición es que se realizó en lo que alguna vez fue el cuadro de la estación, donde ya no quedan ni vestig¡os de que alguna vez haya pasado un tren, las vías si existen estan totalmente tapadas por la tierra con que fue rellenado el terreno y en los cruces de calles adyacentes a la estación fueron tapadas con pavimento.
Cartel de la ex-estación mirando al norte, al fondo se ve un escenario que queda armado de forma permanente
.

















Edificio principal de la estación, en manos de la municipalidad.



















El aljibe.





















Otra vista del edificio.

















Nomenclador.
















Ex-galpón ferroviario, hoy salón de usos múltiples municipal...

















...que lleva este nombre.
















Interior del galpón, en otra foto posterior se podrá ver el mismo en etapa de construcción

CRUCE POR LA REPRESA SALTO GRANDE.

Cruce en micro por la represa de Salto Grande, observen en algunos tramos se ve la via por donde pasan los trenes de carga de ALL, ojala pudieramos ver un tren de pasajeros. Sepan disculpar la mala calidad del video pero el sol mañanero jugó en contra y el micro se sacudía bastante por el mal estado de los rieles...(perdon...se me escapó, como son de ALL)

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jueves, 9 de abril de 2009

VISITA A SALTO. Parte I.

Después de visitar Concordia crucé en micro la represa de Salto Grande para visitar la ciudad de Salto en la vecina orilla de la República Oriental del Uruguay. Apenas llegué fui en busca de la estación ferroviaria, que queda frente a la terminal de ómnibus, pedí autorización para sacar fotos y de inmediato me puse a trabajar.
El edificio de la estación tiene un estilo arquitectónico que nunca había visto, está bastante bien mantenido pero no le vendría mal una mano de pintura para que no sea todo tan gris.

Nomenclador.
















Vista de la estación desde el lado sur.















Una única larga plataforma de aproximadamente 200m. totalmente techada pero....
tiene un paso a nivel en el medio.

















Acceso desde el norte.
















Detalle del piso alto desde el PAN norte.
















Galpón ferroviario, totalmente construido en piedra. Hay varios de estos en Salto.

















Aparato para accionar las barreras.

















Control de señales.(y la sombra del mal ubicado fotógrafo).























Cambio.


















Paso a nivel aledaño a la estación.

















Playa de cargas al norte de la estación.
















Estos vagones de borde bajo están esperando para traer durmientes del Paraguay para las obras de renovación de vías.


















Maniobras en Salto. Al rato de llegar a ésa apareció un locotractor para acomodar un vagón que obstruía la libranza de cambios y ese fue el unico movimento de trenes que pude ver allí.
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Es increible como en Uruguay, calles, veredas y vías se fusionan.
































Caprichos de la geografía. Salto tiene un relieve muy accidentado, en algunos lugares hay barrancas de 10 ó 15 metros.