domingo, 31 de mayo de 2009

PRIMER TREN POR SALTO GRANDE

Un poco de historia.


Servicio de pasajeros entre Concordia y Salto.
Para la creación de esta nota conté con la colaboración del sr. Fabian Iglesias del Archivo del Transporte del Uruguay Histórico, quien gentilmente me envió estas imágenes.
En las siguientes tomas vemos al primer tren que cruzó la represa de Salto Grande uniendo ambas ciudades en la década del 80. Dicha formación compuesta por la GM G22 7926 del FCGU, la Alsthom 818 de AFE y varios coches de pasajeros y furgón.












































































































El 25 de agosto de 1982 la Alsthom Nº 818 de AFE, con algunos coches de pasajeros recorrió por primera vez la conexión internacional uruguayo-argentina, dicha conexión termina de integrar los sistemas ferroviarios uruguayo, argentino de la mesopotamia y paraguayo. Una vez arribada a Concordia se acoplo a una formación compuesta por coches Fiat argentinos, con la GM G22 7926 de Ferrocarriles Argentinos a la cabeza.
Luego del viaje inaugural, se instituyó un servicio de coches motores intercalándose un día un coche Brill uruguayo y un Fiat 7131 argentino al otro día. Como siempre los trenes por algún motivo se veían perjudicados por alguien, en este caso el coche motor era demorado mucho más tiempo en la aduana y los buses cubrían el trayecto en menor tiempo.
Finalmente el servicio fue cancelado el 4 de noviembre de 1985.

Información adicional extraida de http://www.grupoaclo.es.tl


¡Gracias Fabian...!

lunes, 25 de mayo de 2009

PEQUEÑO GRAN CAPITAN. Parte III.

Estacion Gobernador Basavilbaso.


A eso de las 8 de la mañana (había partido a las 23:12) en medio de la lluvia, sin mayores contratiempos llegamos a Basavilbaso, allí como es costumbre se reabasteció de agua al tren y combustible a la locomotora por lo que la parada fue de 40 minutos. Hubo un pequeño recambio de pasajeros, pero fue uno de los más numerosos.



































En el viaje anterior dije que ninguna señal funcionaba, esta vez quiero aclarar que no es así. Esta señal enana a la salida de Basavilbaso está operativa....

















...y esta también.Pero me da la impresión que son las únicas.

















Galpón de encomiendas.




















Estación vista desde la calle.


















Victoria y su personal de conducción, aquí se realiza su relevo.


















Vista hacia el sur.

















El furgón que lleva el generador, bastante maltrecho.

















Victoria se aleja para ser reabastecida.

















Saliendo de Basavilbaso a la izquierda encontramos el empalme a Paraná.























sábado, 23 de mayo de 2009

OTRA VEZ SOBRE RIELES

Finalmente nuestro querido Gran Capitán volvió a circular, la gente presionó y le dieron vía libre. Pero que garantía hay que lo dejen volver a salir o más aún, que lo dejen regresar, porque como leí en un comentario muy acertado en Haciendo Vía, quien dice que no lo vayan a parar en la última estación de la provincia de Corrientes, ahí por más que se haga alguna protesta va a estar muy lejos de la capital y nadie se va a enterar. Y si las locomotoras y el personal de conducción son de ALL, va a estar supeditado a disponibilidad ¿está garantizada la tracción y el personal? todos sabemos que ALL mucho no nos quiere, en cualquier momento se les puede dar por no facilitarlo, y ¡otra vez sopa! El caso es que felizmente por una vez ganó la gente y roguemos que siga siendo así. ¡AGUANTE EL GRAN CAPITAN!
















El Gran Capitan detenido en Gob. Urquiza.

jueves, 21 de mayo de 2009

VISITA A SALTO.

Volvamos a la ciudad de Salto en la vecina orilla.
Aqui vemos un plano donde se puede ver en una linea fina punteada (derecha del mapa) la linea de AFE actualmente en uso, y la ubicacion de la estacion ferroviaria. En una linea mas gruesa, el recorrido aproximado que hacian las vias hacia la estacion Noroeste que veiamos en el capitulo anterior, ubicada a pocos metros del rio Uruguay, cuyo recorrido finalizaba en el muelle que vemos mas abajo.





































Tambien me encontre con este viejo omnibus del servicio urbano. Parece un Leyland pero no estoy seguro que lo sea. ¿alguien lo identifica?


















Las imagenes que siguen son de la zona de estacion.























































































































Desde aca, vamos a ver fotos de la Remesa. Alli me encontre con Jorge Luis Manzini, con quien realice la recorrida con la debida autorizacion del sr. Silveyra jefe del taller.

Desde el PAN, por la via principal hacia el noreste se accede al taller, esta es una base de vias y obras y en un pequeño galpon se guardan una zorra y el acoplado que se ve posteriomente.


































Aquí observamos la mesa giratoria.
















Continúa.





lunes, 18 de mayo de 2009

GOBERNADOR MACIA. SITIO ARQUEOLOGICO. Ultima parte

Buscando las últimas huellas.


Para finalizar las entregas sobre este lugar van estos banners que están en el museo con una breve reseña histórica sobre Macia y el ferrocarril.


































Y estas son las ultimas huellas que dejan ver que por aquí alguna vez pasó un tren. Todo indica que las vías pasaban por este hueco entre casas, silos y galpones inmediatamente al norte de la estación.






































Y seguían por esto que ahora es un camino, describiendo una curva hacia la derecha (noreste). Hoy no queda ni el mas mínimo indicio.






















Como para decir que el tren dejó su huella queda como recuerdo este poste telegráfico aproximadamente a 300m. al norte de la estación.























¿Se habían perdido durmientes? Los encontré...

















...y acá hay algunos más.




















En este parquecito en lo que era el cuadro de estación actualmente paran los micros.




















Por último, al sur de la estación, donde habían rieles ahora hay una ciclovía...





















...la cual empieza con esta escalerita hecha también con durmientes.

















Con esta entrega me despido de Gobernador Macia y su gente con la que pude hablar y pasar un rato agradable, además de degustar quesos de campo y vinos. artesanales. Y le mando un saludo a la encargada del museo, persona muy amable que sabe como se debe tratar al turista y como le dije a ella, de Macia no me olvido....y de ella tampoco.


ALGUNOS VIDEOS MAS

Pasando por algun pueblo que no recuerdo.
video




Zona de Brazo Largo, antes de trepar el puente del Parana Guazu.
video

sábado, 16 de mayo de 2009

Y sí. Finalmente paso lo que muchos temíamos, El Gran Capitán fue cancelado por la Secretaría de Transportes, Jaime y sus secuaces.
Pero que tenía de especial viajar por TEA, que es lo que lo hacía distinto de otras formas de viajar. Allí, dentro de todo había algo de buena onda de parte de su personal, al menos nadie te prohibe sacar fotos y cuando lo necesité me ayudaron enchufando en el
furgón el cargador de pilas de la cámara. Y lo mismo los operarios de ALL, aunque no así la vigilancia privada que en Concordia me miraban bastante mal cuando saqué algunas fotos. Las tomé desde lejos y disparé. Lo que sí son bastante estrictos y nadie zafa, en el viaje de ida me pasé al primera que estaba inmediatamente adelante y aunque estaba totalmente vacío, al toque apareció el guarda y me dijo: señor a su asiento o le cobro la diferencia. Además la galería de personajes que viaja: La chica que bajó en Basavilbaso y se despidió que...me dejó sin aire. Los malabaristas-músicos de reggae-locos-de todo, que con sus mochilas e instrumentos pensaban llegar a Colombia pasando por Brasil. Los hippies que se ganaban la vida arriba del tren para poder comer. La "viuda alegre" que con sus carcajadas contagiaba a todos. El paisa que me preguntó cuanto falta para cruzar el túnel subfluvial. Todo eso hace que un viaje sea inolvidable, que sea único, que tenga magia y por largo que sea uno se las arregla para pasarla lo mejor posible.
Además de la función social que todos ya sabemos que cumple uniendo y comunicando pueblos que no tienen otro medio de transporte, el tren socializa, une a las personas, cosa que no pasa si viajas en un micro, que aunque ahora son muy cómodos, todo eso es imposible, te sentás, tiras el asiento para atrás, te dormís y ni te enteras quien esta al lado.
El caso es que perdimos al Gran Capitán, ira esta vez la justicia a brindar otro amparo para que siga circulando?...o será que ya se fue para no volver, por lo menos de la mano de TEA. Yo leí todos los comentarios y opiniones que se publicaron en HV, algunos a favor y otros en contra, puede ser que todos tengan algo de razón....pero El Gran Capitán era único.

EL GRAN CAPITAN CANCELADO

Normalmente no reproduzco noticias ya que este no es un blog informativo. Por ejemplo no dije nada cuando fue eliminada una de las frecuencias semanales de TEA, más que nada porque no quise ser pájaro de mal agüero al sospechar que ese podría ser el primer paso hacia su cancelación definitiva.
Pero esta vez lo voy a hacer porque me parece un hecho bastante grave que haya sido cancelada también la salida del viernes.

Aquí esta la noticia publicada por Haciendo Vía.

Una mala: TEA cancelado

Publicado por (//) HaciendoVia 2 comentarios

La secretaria de transporte canceló el TEA de la fecha. Los pasajeros abordaron colectivos de la empresa Vía Bariloche.


Solo espero que mi querido Gran Capitán no pase a ser parte del paisaje arqueológico ferroviario.

Les pido disculpas a la gente de Haciendo Vía por copiar su nota pero, lo vuelvo a decir, esto es grave.

viernes, 15 de mayo de 2009

LAS TRES CONCORDIAS. PARTE II.


Por qué "tres Concordias".

En este mapa de la ciudad de Concordia podemos ubicar las tres estaciones que le dan nombre a esta nota.
Arriba del mismo (zona norte de la ciudad) se ve un triángulo con una cola de maniobras, esa es la estación Concordia Norte, hace muchos años que está inactiva y actualmente funcionan dependencias municipales y una escuela para adultos.
A la derecha, pegada al río Uruguay se encuentra la estación Concordia Central, parada de El Gran Capitán y terminal del tren regional.
Finalmente, a la izquierda, en el extremo oeste hay un apeadero del que solo queda un borde de cemento que deja ver que allí alguna vez hubo un pequeño anden donde paró un tren, según pude averiguar esa era una parada del coche motor que cubría el servicio a Parana, el que a su vez finalizaba el recorrido en la estación Norte después de rodear toda la ciudad.






















Aquí volvemos a ver la pequeña vaporera, que como un monumento adorna la plazoleta pegada a la estación.






























Frente del edificio de la estación Central, como ya dije el más importante que pude ver en mi recorrida.




































Playa de cargas y "Xuxa" haciendo maniobras...















...con la custodia del mejor amigo.


















Paso a nivel al norte y una diminuta garita de guardabarreras.