Volveremos!!!

Recuerdo de viejos tiempos.

Yo me acuerdo haber visto pasar por Laferrere este tren en sus últimos tiempos. Década del 70, antes de ser suprimido por la dictadura militar que fue un empujón mas para la destrucción del sistema ferroviario. Se prestaba con una locomotora de vapor, dos coches de madera (primera y segunda) y creo que algún vagón de carga y furgón.
Tal vez el trabajo que llevan adelante los Amigos del FCGB logre que vuelva a circular.
Foto de la exposición del Ferroclub Argentino Sede Lynch.

Algo más sobre trenes uruguayos.

Un amigo "uruguayo en Barcelona" me envió unas fotos de estaciones y trenes de su país.



Coche motor Ganz en servicio a 25 de Agosto ingresando a estación Sayago.
















Galpón abandonado en estación Sauce.
















Estación Toledo, marco de Palancas.

















Estación Sauce.
















Estación Peñarol.

En Peñarol, a 10 km. de la estación Central de Montevideo, se encuentran los talleres ferroviarios mas grandes del Uruguay. Fueron construidos por los ingleses, aún funcionan y existe un proyecto para declararlos Patrimonio industrial de la humanidad.
Además la comunidad valenciana ( o andaluza) aportó dinero para la concreción de un proyecto turístico.

Desvíos al atardecer.
















Nomenclador típico de los FFCC uruguayos.
















Cabin de la estación Sayago.
















Coche motor Brill de 1936, aun en servicio. Foto del año 2004.
















Nomenclador est. Sauce.
A 25 km. Montevideo sobre los terrenos que en época colonial fuera la estancia de la familia Artigas.




















Todas las fotos pertenecen a Gabriel Erosa del Blog Km. 329, quien gentilemente me las cedió para publicarlas.
¡¡¡GRACIAS GABRIEL...!!!!

Villa Domínguez

Saliendo de Villaguay hacia el sur por un camino de tierra se llega a Gobernador Dominguez, un pueblo pequeño y tranquilo, pero laberíntico, en la zona del "centro" está lleno de diagonales,
con un bulevar central, plazas y varios negocios y calles recientemente asfaltadas

En Dominguez funciona el museo de la inmigración judía. Este Cartel nos da la bienvenida.






















A falta de un cuerpo de bomberos, hay matafuegos de uso público en todas las esquinas.































Puente del ferrocarril sobre el arroyo Bergara.(sí, con B), a mitad de camino entre Villaguay y Domínguez.


















Vamos a lo que nos interesa. La estación desde la calle.
















La estación Domínguez se encuentra en bastante buen estado de conservación. Se encuentra ocupada por una familia que la mantiene, en su interior hay aún guardados elementos del ferrocarril aunque no pude verlos porque no me permitieron entrar. A ellos les compré queso de campo.




































Vias hacia Villaguay Este.































































Galpón aún en pie.
































































Galpón de mampostería totalmente depredado. Detrás de los galpones subsisten varias vías auxiliares, todas ellas inactivas y tapadas por los yuyos.

















Lo que queda del marco de palancas.

Florida por Ferrovias.

La playa de cargas de la estación Florida, galpones y algunos vagones.Instantes antes había partido un tren carguero, que por la vía tercera se dirigió hacia Munro donde invirtió la marcha y volvió a pasar para el lado de Retiro.

El andén principal y un tren descendente.

Después de tomar esta imagen, dos policías me invitaron a pedir permiso para seguir o retirarme.
Opté por la retirada por eso el video del cargas lo tomé a 200m. de la estación a traves del alambrado.
Tren de Belgrano Cargas hacia Retiro.

El Tren de la costa

Ahora parece que le llegó el turno de la estatización al Tren de la Costa. Y yo la otra noche tuve un sueño muy loco. Soñé que el tren de la costa corría por la av. Maipú-Cabildo y llegaba hasta la av. Congreso para unirse al subte D.
¿No sería una solución, por lo menos en parte, para el problema del transporte para la gente de la zona norte? Hacerlo circular por superficie por la avenida Maipú, como el premetro y después bajo la avenida Cabildo hasta Congreso de Tucuman. Ver la factibilidad de realizar un recorrido directo y si no es técnicamente posible hacer una estación de transferencia.
Pero seguramente alguna empresa de micro ómnibus (del) norte S.A. se va a oponer porque le quita el monopolio de llevar gente al Tigre y localidades intermedias.
Mejor dejá de soñar pavadas Jorge!!!

Villaguay Este.

Al dejar Villaguay con destino a Colon-Paysandù, pasé por el "Empalme", como se conoce allí a la estación Villaguay Este y desde la ventanilla del micro pude tomar estas fotos.
Paralelo a la ruta corre el ramal a la estación Central, aquí se ve el puente sobre el arroyo Villaguay.

Estos silos de una empresa brasileña están frente a la estación Villaguay E. Al fondo se ve detenido el tren a Concordia, que sí para en la plataforma. No entiendo por qué los pasajero de El Gran Capitan tienen que bajar en las vias. GRACIAS ALL.

Señal indicando vía libre, pero no viene ningún tren, la misma no funciona. Desde que se sale de la linea local hasta llegar a Villaguay no vi ninguna señal en funcionamiento. BIEN POR ALL.

Estas fotos son anteriores, cuando bajé del Gran Capitan en plena oscuridad y en medio de los yuyos. GRACIAS ALL.

...y Villaguay Central se quedo sin tren.

Bueno estimados, después de 15 dias sin computadora vuelvo al ataque con las actualizaciones, esta vez le toca a Villaguay, donde estuve unos dias.
Hasta el mes de julio, el servicio regional Basavilbaso-Villaguay-Concordia, entraba a la estaciòn central de Villaguay, pero debido al mal estado de los rieles este servicio dejó de prestarse. Actualmente el tren pasa por Villaguay Este cuando va hacia Concordia, o queda en ésta. Un vecino del lugar me dijo que antiguamente el tren ingresaba a Villaguay C. retrocediendo desde el empalme porque no existían vias auxiliares, y siendo ésta punta de rieles no era posible realizar la maniobra de inversion de marcha. Sin embargo existe un triángulo donde se podría efectuar dicha maniobra, desconozco la longitud de la cola de maniobras porque hay un asentamiento, que si bien no ocupa las vias, está muy pegado a ellas y no me animé a incursionar por allí.

Vista de la estación desde las vias, el andén se encuentra totalmente enrejado ya que el edificio, totalmente desafectado de toda operatoria ferroviaria, se utiliza como centro cultural y hay algunos objetos en exposición.
















Pasillo central de acceso.

















Estacion desde la calle.
















Platafoma hacia punta de rieles. Las vias se pierden en la nada despues de cuzar una calle a 100m.


















Uno de los lados del triángulo.
































Tornillos sueltos.




































































Carruajes en exhibición en la plataforma.


















































Paso a nivel tras el cual las vias desaparecen.


































Cómo se salvaron. Dos placas de grueso bronce identifican los baños.





















































Silos dentro del terreno ferroviario.
































































Vista de la galería.



















































Tanque de agua.