PARQUE NACIONAL IGUAZU

El tren de la selva.

Parte del viaje de Fernando incluyó el Parque Nacional Iguazú, las cataratas a donde se llega con el trencito de la selva.

El tren ecológico de la selva.

Con el fin de eliminar los impactos críticos del flujo vehicular y de ómnibus de pasajeros, (estos llegan ahora, solo hasta el estacionamiento que se encuentra al principio del ingreso al área) y a su vez tener el menor impacto ambiental posible, se decidió que el transporte de visitantes dentro del Parque se hiciera con un tren propulsado a gas.

El Tren Ecológico de la Selva tiene un recorrido de 3,6 km, pasando por tres estaciones. - “Estación Central”: ubicada en el Centro de Visitantes donde parten los trenes hacia las Cataratas. - “Estación Cataratas”: a metros de los Circuitos Superior e Inferior. - “Estación Garganta del Diablo”: donde termina el recorrido del tren. Los trenes viajan a 20 km por hora, son propulsados a gas para un menor impacto ambiental y tienen una capacidad de 150 pasajeros por viaje. Normalmente el Parque opera con dos Trenes que recorren las Estaciones y en temporada alta se agrega un tercero. El uso del Tren Ecológico de la Selva esta incluido con la entrada al Parque. El primer Tren comienza su recorrido media hora después de abierto el Parque, tanto en la temporada de Invierno como en la de Verano. El último tren a la Estación Garganta del Diablo en temporada de Invierno es a las 16:00 y en Verano a las 17:00 hs.*

Durante su viaje, Fernando pudo visitar el Parque Nacional Iguazú, donde viajó en el Tren Ecológico de la Selva. Un pequeño ferrocarril turístico, pero un ferrocarril al fin.

Vagoneta para el traslado de residuos y distintos elementos del servicio. Se engancha al final del tren durante el último viaje de cada día.

Fotos Fernando.

*Datos extraidos del sitio del Parque Nacional.

FERNANDO 3 - JORGE 2

Fernando, el coche dormitorio y El Gran Capitán en estación Garupá.

Y...sí, nuevamente mi hijo Fernando tuvo la suerte de cruzar toda la mesopotamia ida y vuelta nada más ni nada menos que en mi querido Gran Capitán. Así fue que el último viernes de enero, con una amiga, mochilas, carpas, heladerita y no se que más, a las 23.02hs. partieron desde Federico Lacroze en El Gran Capitán para llegar a Garupá después de 37 horas de viaje.

Por eso el título de este artículo, es el tercer viaje que Fernando realiza y yo, que soy el fan de TEA recién pude hacerlo dos veces, y ninguna en forma completa.

Será que se cumple eso de que los hijos superarán a los padres?

Proximamente algunas fotos más.

KILOMETRO 222

Cumplo en informar que el blog amigo Movimiento Ferroviarios de Basavilbaso ha cambiado por el de Kilómetro 222. Felicitaciones a los amigos entrerrianos por su trabajo en defensa del ferrocarril.

http://kilometrodosveintidos.blogspot.com/

ESTACIONES DE VICENTE LOPEZ

Cetrángolo.

Antes llamada Dr. Antonio Cetrángolo, ubicada en el limite de los barrios de Olivos y Florida, a 100 metros al norte de la calle Hipólito Yrigoyen y distante solo 500 metros de Florida, en el ramal Mitre del ex FC Buenos Aires y Rosario,el cual corta en diagonal (de sudoeste a noreste) al barrio describiendo algunas curvas caprichosas si se quiere, actualmente concesionado a Trenes de Buenos Aires.

Fue inaugurada el 4 de mayo de 1956 y debe su nombre a un medico argentino especialista en vías respiratorias de principios del siglo XX.

Refugio de madera de la plataforma ascendente.

Tren con destino a Retiro.

Rampa de acceso para personas con capacidades diferentes.

Datos historicos extraidos de Wikipedia.

FELICES FIESTAS

A todos los seguidores, lectores y amigos de este blog, va mi más sincero deseo de felicidades para estas navidades y un muy próspero año nuevo.

Es mi deseo que este año que pronto ha de comenzar traiga prosperidad, trabajo para todos y mucha paz, especialmente paz que tanta falta nos esta haciendo.

Ah...no me olvido de los trenes, ojala que nos traiga un "Tren para todos."

Jorge Sanguino.

SOBRE PUENTES, TUNELES Y DEMAS CRUCES.

En inmediaciones de la estación Dr. Antonio Cetrángolo, TBA ramal Mitre, encontramos un pequeño pasadizo peatonal, el cruce de la calle Hipólito Yrigoyen con los restos de la vía de acceso a la playa Florida Norte, donde actualmente hay un corralón de materiales y por último el paso bajo nivel de la calle Malaver.

ESTACIONES DE VICENTE LOPEZ

Carapachay.

Este barrio de Vicente López es uno de los de menor superficie, solo 3,2 km2, la estación de un estilo similar a Padilla fue inaugurada el 1 de abril de 1943 como Parada Km. 18 y fue bautizada con nombre actual el 4 de noviembre de 1946.

El vocablo Carapachay es de origen indígena, se denominaban así unos antiguos habitantes del delta del Parana.

Su estado de conservación es impecable como nos tiene acostumbrados Ferrovías.

En la foto inferior, tren ascendente y nomenclador.

Acceso desde el paso a nivel, lado Munro.

Paso a nivel, también impecable.

Acceso plataforma descendente y boleterías hacia la calle.

TREN DE TBA bajo puente Tren de la Costa.

ESTACIONES DE VICENTE LOPEZ

Borges. Tren de la Costa.

Ubicada a solo 500 metros al noreste de Maipú, su punto inicial, es la segunda estación de este ramal que antaño perteneciera el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario. El edificio principal, alejado ya de toda actividad ferroviaria es un restaurante-bar y conserva el estilo original bien "british" que caracterizaba a esa linea.

Los andenes permanecen desiertos, solamente los fines de semana cuando hay turismo que moviliza mucha gente hacia Tigre se ven estaciones y trenes llenos de pasajeros. Al no existir boleterías, los pasajes se compran sobre el tren al controlador.

En las estaciones, las vías están apoyadas sobre una cama de hormigón, en el resto de la traza hay balasto de piedra.

El ultimo verano hubo en Buenos Aires una feroz tormenta de lluvia y granizo del tamaño de pelotas de tenis y Vicente López fue uno de los lugares más perjudicados, esto provocó la destrucción de muchos tejados, logicamente el alero de Borges no fue la excepción.

En la vía ascendente hay un refugio de chapas moderno.

Ese puente peatonal, aunque quisieron hacerlo parecido a los originales, se nota de lejos que no lo es.

Estas rampas son utilizadas por personas con discapacidades para poder subir o bajar del tren y hay que acercarlas y luego sacarlas cada vez que alguna lo necesita, ¿no hubiera sido mas práctico elevar los andenes?

Tren de la Costa cerca de Borges.

ESTACIONES DE VICENTE LOPEZ

Bartolomé Mitre (TBA) y Maipú.(Tren de la Costa).

En el barrio de Olivos se encuentran estas dos estaciones de distintas lineas ferroviarias y con distintos nombres, pero vecinas ya que se encuentran separadas solo por la avenida Maipú.

La primera correspondiente a Trenes de Buenos Aires y la segunda perteneciente al malogrado emprendimiento turístico del Tren de la Costa.

Estos dos ferrocarriles actualmente separados por muchos aspectos, fueron antiguamente uno solo, originalmente llamado Ferrocarril Buenos Aires y Rosario, luego Gral. Bartolomé Mitre y llegaba hasta la estación Delta en la ciudad de Tigre, pero en 1961 gracias al nefasto plan Larkin, la estación Mitre junto a la avenida Maipú paso a ser su punta de rieles al eliminarse el recorrido entre ésta y Delta.

Toma de agua y tanque, recuerdos de la época del vapor.

Tope de vía auxiliar, quedó como objeto decorativo.

Por este puente peatonal sobre la avenida, se interconectan las dos estaciones.

El Tren de la Costa fue inaugurado en 1995, pleno auge del menemato, como un gran emprendimiento turístico pero fue un total fracaso. Se modificó la trocha original que era 1,676m. y se construyó en 1,435m., también se cambió el sistema de alimentación que actualmente es por catenaria y se compraron formaciones eléctricas CAF 0km. fabricadas en España con aire acondicionado.

Muy pintorescas pero poco útiles para los vecinos debido al alto costo de los pasajes.

Al decir que fue un fracaso el proyecto turístico no estoy exagerando, lo que alguna vez fue una galería comercial con muchos negocios hoy es un pasaje oscuro, con vidrios rotos y algunos stands abandonados.

Los nomencladores fueron deteriorados.

En la estación Mitre, era atentamente observado por varios policías mientras sacaba fotos pero no había ninguno cuando algunas bestias pintarrajearon totalmente esta dupla CAF del Tren de la Costa. No dejaron un centímetro cuadrado sin pintar.

Hasta estos tres vagabundos molestos por mi sesión de fotos me miraban muy mal.